今天（8月28日）上午，甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段工程（简称“甬舟高速复线二期项目”）开工仪式在舟山市举行，标志着世界最长海底双向六车道高速公路隧道拉开建设序幕。
该项目的启动，意味着舟山将迎来联通大陆高速公路的“双通道”，为长三角一体化交通版图增添浓墨重彩的一笔。
海底隧道示意图。 本文图片均由浙江交通集团提供
甬舟高速复线作为沪舟甬跨海通道的重要组成部分，项目整体线路从宁波北仑出发，经金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛，终于舟山定海大沙，全长约46公里，分三段建设。
其中，金塘至大沙段工程，即公铁合建桥段，计划2028年建成；宁波戚家山至舟山金塘段，计划2030年建成；北仑好思房至戚家山段，计划2029年建成。
此次开工的甬舟高速复线二期项目起于宁波市戚家山街道，顺接甬舟高速复线好思房至戚家山段，经戚家山街道、金塘水道、金塘镇，终点接甬舟高速复线金塘至大沙段工程。
项目主线长约18.05公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时（海底隧道段80公里/小时）。
示意图。
作为本项目控制性工程，金塘海底隧道全长约11.6公里，是目前世界最长的海底双向六车道高速公路隧道，也是世界上建设规模最大、里程最长的海底高速公路盾构隧道。
盾构隧道管片内径14.4米、外径15.7米。隧道建设面临高水压、强腐蚀、复杂海底地质及海中精准对接等世界级难题。其中，最高水压达0.9兆帕——相当于一个手掌大小面积承受一辆小轿车的重量。
面对挑战，项目团队将全力攻坚“超长、超大、超深”海底隧道建管养关键技术，系统推进公路盾构智能化施工成套技术，通过应用高精度导向系统，实现实时监控与自动化掘进预警，并引入主驱动状态监测与自动补偿等先进技术，全面提升施工智能化水平。
同时，项目将围绕韧性提升、智能建造与运维、防灾减灾、低碳节能等关键领域实现系统性突破，致力打造世界海底公路盾构隧道的标志性工程，为我国未来超大型海峡隧道建设积累重要经验。
随着甬舟高速复线二期正式开工建设，这项世界级的跨海大通道正从宏伟蓝图加速走向现实。它不仅承载着促进区域融合、驱动经济增长和推动技术突破的重大使命，更将为浙江高质量发展建设共同富裕示范区注入新的强劲动能。
编辑：龚一鸣
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